外車の維持費が高い理由は?というか本当に高い?

外車の維持費が高い理由は?というか本当に高い?

ネット上で「外車の維持費は高い」と書き込んでいる方のページを数十ページ拝見しましたが、その多くの方が、保証期間が過ぎた外車にお乗りで、壊れた部品などを全て自腹で支払っている方でした。

 

実際、新車とか認定中古車に付く保証が切れている車であれば、維持費は高いです。

 

同じ消耗部品でも、いちいち高いのですね。

 

工賃も高めです。

だから、格安の中古外車で、販売店の保証期間もわずかしか付かない車であれば、確かに「外車の維持費は高い」と言っていいと思います。

 

また、特にヨーロッパ車の場合、様々なパーツの交換時期が日本車より早めにやってくる傾向にあります。

 

ただ、これは考え方、思想の違いと言っていい面があります。

 

正直なところ、国産車は「乗り味」とか運転した時の「メリハリ感」といったことより、「故障の少なさ」を最優先して車を作っているところがあります。

それはそれでいいことだと思います。

 

素晴らしいことです(本当に)。

 

ただ、運転する楽しさは、外車(とりわけヨーロッパ車)にやや分があるのでは、と。

ヨーロッパ車の場合、「乗り味」や「メリハリ感」に影響するパーツは、一定の距離を走ったら積極的に交換することを前提に作られています。

 

壊れたら交換する、壊れそうだから交換しておく・・・というよりも、新車時に近い「乗り味」や「メリハリ感」を保つために交換するわけです。

 

具体的には、ショックアブソーバー、各種マウントブッシュ類(ゴム製の緩衝材)など足回りのパーツがこれに当たります。

外車の維持費が高い理由は?というか本当に高い?

外車の維持費が高い理由は?というか本当に高い?

また、ブレーキパッドとブレーキローター(ブレーキディスク)などは、意図的にヘリの早い素材を使用していて、ヘリが早い分、制動力が強力で、なおかつ制動する際の感触・レスポンスをよくしています。
外車の維持費が高い理由は?というか本当に高い?
このため、交換時期は日本車より早めにやってくると思います。

 

「なんだ、そういうことなら、やっぱり外車の方が維持費が高いというのは正解じゃないか」

 

とおっしゃる方もいるでしょう。

 

でも、最近では、外車を日本車と同じような感覚でお乗りの方もたくさんいらっしゃいます。

 

つまり、「乗り味」に影響するショックアブソーバーなどの足回りの部品を、あくまでも不具合が出たら交換する、そうでなければそのまま乗り続ける・・・とまさにトヨタ車やホンダ車に乗るのと同じ感覚で乗る方が多いと思います。

ブレーキパッドなどの交換時期が早いのは確かで、その点では、わずかながら余計に維持費がかかるでしょう。

 

しかし、ポルシェやBMWの一部車種のオーナーさんのように、車に関して非常にマニアックな方々はべつにして、一般的なオーナーさんは、ほとんど特別な出費なしに新車や認定中古車に乗っていると思いますよ。

 

たいていのことは保証の範囲内でなんとかなるので、実際のところ、マツダ車や日産車に乗るのと変わらないカーライフを送ることができます。

 

しっかりと保証の付いた新車・認定中古車に乗る限り、「外車の維持費は高い」というのは風説に過ぎないと断言できます。

 

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これまでは、自分の車に触れるのは、オーナーである自分とその家族だけだったのに、エニカにオーナー登録した後は、初対面の赤の他人に平気で触られることになるのですね。このことに対して、気持ちをどう整理するか、切り替えるか、踏ん切りをつけるか・・・